全國領(lǐng)先的“領(lǐng)先”！浙能邁領(lǐng)完成國內(nèi)首臺散貨船甲醇雙燃料主機改造
本網(wǎng)訊 “雙碳”戰(zhàn)略目標下，航運行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型是大勢所趨。8月19日，從中國船級社(CCS)傳來喜訊，浙能邁領(lǐng)“領(lǐng)先1”輪主機獲頒首臺現(xiàn)役營運船主機改裝為甲醇雙燃料發(fā)動機項目證書，這也是繼今年7月浙能自主研發(fā)“油改電”內(nèi)河貨船試航成功后，在綠色航運領(lǐng)域取得的又一重大突破。
浙能邁領(lǐng)“領(lǐng)先1”輪正在舟山進行甲醇雙燃料主機改裝。 李夢 攝
浙能邁領(lǐng)所屬“領(lǐng)先1”輪為2600DWT沿海散貨船，總長78.8米，型寬14米，型深5.62米，采用Z8180ZLCZ/SCM-1型甲醇/柴油雙燃料主機。本次改造項目于今年5月1日開工，成功解決了柴油機改甲醇雙燃料機的甲醇腐蝕性、低溫啟動、熱值較低、溶脹等技術(shù)難點，并于7月31日完成船舶系泊試驗主機性能現(xiàn)場測試，預計8月底正式交船。中國船級社浙江分社船舶系泊試驗結(jié)果顯示，該船改造后主機滿負荷下功率輸出達到船級社規(guī)范要求。
浙能邁領(lǐng)“領(lǐng)先1”輪主機獲頒首臺現(xiàn)役營運船主機改裝為甲醇雙燃料發(fā)動機項目證書。 中國船級社浙江分社 提供
與傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃料兼具低價與清潔兩方面優(yōu)勢。經(jīng)測算，改造后的“領(lǐng)先1”輪可降低營運費用約28.6%，碳排放可降低約11.25%，另可減排大量氮氧化物、一氧化碳、硫化物等污染物，使原船在營運經(jīng)濟性和排放環(huán)保指標上都得到大幅提升。
浙能集團將以本次改造為契機，進一步深化船用甲醇、LNG等雙燃料供給系統(tǒng)領(lǐng)域研究，在推動綠色船舶自主配套及國產(chǎn)化，促進新型綠色能源在航運業(yè)應(yīng)用推廣，賦能航運業(yè)全生命周期綠色低碳可持續(xù)發(fā)展等方面不斷發(fā)揮積極作用、創(chuàng)造“浙能樣本”。